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從腹地到前沿
文章來源:本站   閱讀次數:   發布時間:2019-05-24 08:39:07   打印本頁
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    近日,大批進口汽車整車停靠在贛州國際陸港。

  贛州國際陸港規劃面積5500畝,完成投資130億元,其中社會投資超100億元,建成核心功能區3500畝,包括鐵路贛州國際港站、國際鐵路集裝箱中心、海關監管作業場所、保稅監管中心、現代物流分撥中心和冷鏈產業園等,形成了集鐵路運輸、公路分撥、海關監管、倉單質押、保稅倉儲、信用擔保、加工貿易、涉外金融、智慧物流及大數據于一體的綜合性內陸口岸。

  贛州國際陸港的發展歷程,是一個從無到有、從有到優的蛻變過程。最初為進境木材監管區,2015年開始運營,實現進口木材從深圳鹽田港直通贛州市南康區,集裝箱年吞吐量為1700多標箱。2016年成功獲批為對外開放的內陸鐵路口岸,成為全國第8個內陸永久對外開放口岸,集裝箱年吞吐量為6.3萬標箱。2016年開始,贛州國際陸港開行了至重慶、成都、昆明、海口、鄭州、西安、蘇州、北京等連通國內主要物流節點城市的五定班列線路,打通了鹽田、廣州、廈門等沿海口岸,極大提高了鐵路貨物運輸效能和服務,實現點對點直達快運。隨著口岸功能的不斷拓展、物流網絡的編織完善,標志著監管區正式演變成為了具備沿海口岸功能的“無水港”。

2017年,贛州國際陸港獲批成為全省唯一一個全國多式聯運示范工程,打通了滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口等沿邊口岸,對接“絲綢之路經濟帶”,中歐(亞)班列線路覆蓋瑞典、芬蘭、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、挪威、阿富汗和中亞五國等,并實現貨物重進重出,促進國際貿易陸路往來,把贛州國際陸港鐵路線發展成為國際貿易大通道,港口集裝箱年吞吐量為23.8萬標箱。

2018年,贛州國際陸港獲批肉類、汽車整車進口指定口岸,人流、物流、商流、資金流、技術流、信息流在港口集聚集散,推動成為了連接“一帶一路”重要節點和國際貨物集散地。港口開行至鹽田港、廈門港、廣州港的“同港同價同效率”班列,讓內陸企業享受到與粵港澳大灣區一樣的物流成本和優質服務,集裝箱年吞吐量幾何級增長至40.8萬標箱。

  短短幾年時間,贛州國際陸港各功能得到快速提升,從最初木材進口、家具出口的單一通道,發展成為集外貿、物流、倉儲、金融等多元口岸經濟于一體的綜合性開放口岸。運營品種擴大到肉類、整車、電子、服裝、蔬菜、日用品等十幾個品種,特別是汽車整車進口指定口岸獲國務院批復,成為全省唯一。先后開通了26條集裝箱內貿班列線路、4條鐵海聯運班列線路、19條中歐班列線路,還有近百條棚車內貿線路將陸續開通。今年前4月,贛州國際陸港鐵路集裝箱吞吐量達43092標箱。(5月20日  贛南日報二版 記者鐘清蘭)


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